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聚酰胺PA9T
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  • 发布时间:2019-08-01 08:05

产地:广东 | 归属行业:聚酰胺/尼龙(PA)

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东莞宸葳塑胶原料有限公司

因聚酰胺PA9T不成熟的成型技术会使产品性能降低,或成型后达不到制品要求,因此本公司有数名专业从事化学工业技术的人员为顾客解决加工成型中的技术难题! 另本公司出售聚酰胺PA9T的其他类型,我们有化学高级工程师为你解决树脂挑料,成型难等问题!出售聚酰胺PA9T/低粘度PA9T/高粘度PA9T/吹塑级PA9T/白色PA9T/本色PA9T.我们直接从厂家提货,属一级总代理级有限公司,货源稳定,品种齐全.价格优惠.


聚酰胺PA9T--PA9T吸水率低尺寸稳定性优于PA46,在加热时的尺寸稳定性则显着优于改性PA6T,因此在电气电子产业尼龙9T是较理想的综合性能材料,主要用于电气电子产业的表面安装元件中;也在计算机、移动电话等信息设备中得到广泛应用。PA9T属于耐高温尼龙,是指可长期在150 ℃以上使用的尼龙工程塑料。耐高温尼龙具有良好的耐磨性、耐热性、耐油性及耐化学性,还大大降低了原材料的吸水率和收缩率,具有优良的尺寸稳定性及优异的机械强度。目前已经工业化的品种有PA46 、PA6T、PA9T等。尼龙具有很广阔的应用前景,主要在于它改性后实现高性能化,其次就是汽车、电器、通讯、机械等产业自身对产品高性能的要求越来越强烈,相关产业的飞速发展,促进了工程塑料高性能化的进程。尤其是对半芳香尼龙的共聚改性以及新型的半芳香尼龙的合成,是目前高温尼龙的研究热点。


聚酰胺PA9T--PA9T是由日本KURARAY公司独自开发的,是以壬二胺和对苯二甲酸缩聚而成,虽然同为半芳香性尼龙, PA9T在加工前并不需要象PA6T一样要通过共聚改性降低熔点, 纯的PA9T熔点在306 ℃。PA9T 高的玻璃化转变温度(125 ℃) 和高的结晶性,赋予了其在高温环境下良好的韧性。同时它还拥有其它PA 材料无法比拟的耐化学品性能,仅次于PPS ,而其吸水率只有0.117% ,是所有PA当中低的,PA9T的综合性能无疑是传统耐热尼龙中比较好的一种,而随着生产规模的不断扩大,其成本将会接近普通PA 的成本,因此PA9T是一个有很大发展潜力的品种。为了适应这些新要求,人们在开发新品耐高温尼龙方面做了大量的努力。目前全世界的PA9T主要市场还是被日本可乐丽公司占据,国内的技术仍在摸索当中,据有关数据显示,截止2010年,可乐丽公司的年产量为8500吨左右。


聚酰胺PA9T--吸收水分的PA材料引起降解性能,并在外观上存在缺陷。PA9T材料的保湿性是0.1%或更少。干燥温度的上限是140℃。避免干燥温度超过140℃,因为这样做会导致产品颜色自然变成褐色。当使用的热风干燥机,复烤过程大约需要5小时,在120℃。建议限制的干燥温度140℃,干燥时间为24小时。成型前避免使用铝箔袋。铝箔袋已被打开后,该PA9T材料必须进行预干燥处理。保持压力和保持时间是可变这取决于模具的形状。当生产PA9T制件中,中断成型5分钟,系统必须被足够的清洗。模压成型时被中断10分钟,或成型时被终止时,在气缸的所有PA9T被完全取代用清洗材料。为了防止成型物体的热着色,限制时间中的气缸为15分钟。由于一些PA9T材料包含如阻燃剂和玻璃纤维的物质,它被建议选择一个钢合金优异的耐腐蚀和耐磨损性钢材来制作模具。


聚酰胺PA9T--PA9T除了耐热性、滑动性之外,还要以耐油性作为重点,积极推进本产品在汽车零件等更广泛领域中的应用。从化学分子结构判断,PA9T和PA46属于均聚物树脂,同时又和半芳香族的PA6T具有同样的结构,还有本身独特的长链二元胺结构,由于均聚物的制品具有高程度的结晶化特点,所以PA9T具极佳的耐热性,同时全脂肪族结构又使它具有优良的柔韧性,韧性和滑动性,但玻璃化温度低,吸水率高使它在不同用途和使用条件下在尺寸稳定性、耐热性等方面显得不足,为了提高PA9T的耐热性,并且想达到降低吸水率的效果,采用对苯二甲来替代芳香族羧酸,这类聚酰胺被称之为半芳香族聚酰胺,在焊锡耐热性方面,PA9T也有着独特的优势。PA9T应用在电气和电子级产品,比如SMT连接器,它已经朝着越来越薄壁和窄间距设计。


聚酰胺PA9T--PA9T是聚酰胺中吸水率较低的品种,为0.17%,其吸水率约是PA46(1.8%)的1/10,PA6T(0.55%)的1/3。而且其吸水后,不会像PA46那样因吸水而软化,同PBT的吸水率接近。PA9T的韧性可以和全脂肪族的聚酰胺相媲美,与PA46有相似的拉伸伸长率、弯曲变形和缺口冲击强度。韧性与耐冲击性能高于尼龙6T。PA9T分子中,因为有柔性的亚甲基长链二胺存在,赋予了刚性芳环适度的易动性,兼具脂肪族和芳香族聚酰胺特点,有较高的结晶速率、良好的尺寸热稳定性和高刚性等优异的性能,且制品具有较高的可循环利用性,可作为汽车、机械工业的配套材料,特别是作轴承的支架、传动齿轮,近年来国外开发了一系列代替金属部件的产品,并在汽车上得到应用。



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